电动汽车驾驶员如何摆脱里程焦虑

新手和潜在电动汽车 (EV) 驾驶员面临的两大挑战是续航里程焦虑和充电速度，但这些根本不应该是挑战。这是根据瑞典查尔姆斯理工大学和特拉华大学的一项研究得出的结论。研究人员发现，改变加油心态，而不是改善电池的尺寸或性能，可能是解决这些问题的答案。

从在加油站加油到在最方便的地方为电动汽车充电，需要一种全新的加油思维方式。然而，新电动汽车司机往往仍停留在旧思维模式中，不断检查仪表盘并规划下一个充电点。这会让司机感到焦虑。但如果他们的想法完全错误呢?

研究人员现在已经确定了三种不同类型的汽车加油行为，这些行为在最近发表的论文《心理模型指导电动汽车充电》中进行了描述。它们是：

1.监测油量表模型——驾驶员在燃料耗尽时加油

2.规划行程模型——驾驶员计划在旅途中何时何地停下来为车辆加油

3.事件触发模型——例如驾驶员一到家或工作地点就自动插入电源

第一个模型代表了大多数人为汽油或柴油车加油的方式，第三个模型最适合电动汽车的最佳使用。

“经验丰富的电动汽车用户会选择一个事件或地点来触发充电;例如，他们会在回家或上班时自动充电，因此充电成为他们早晨或晚上例行活动的一部分，这使得考虑充电不再是一件麻烦事。人们非常重视为电动汽车充电所需的时间，但如果你通宵充电，那么充电时间就只是充电所需的时间。所以实际上，你需要计划的只是长途旅行，”查尔姆斯理工大学的 Frances Sprei 教授说道，他与特拉华大学的 Willett Kempton 一起领导了这项研究。

在合适的地点建设合适的基础设施

这种思维方式的转变需要在合适的地方建立合适的基础设施。长时间充电的最佳地点是家里或工作场所，因为人们已经在那里呆了很长时间，因此这些地方需要为人们提供充电点。

与此相反，许多欧洲城市目前都专注于路边充电，这可能会与行人和骑自行车的人等其他道路使用者的需求相冲突。

“为了让人们能够以最佳方式使用电动汽车，政策需要进行调整，以确保人们尽可能使用靠近家或工作场所的充电基础设施”，Frances Sprei 教授说。

最大的电池并不总是最好的

这种思维方式的转变也可能鼓励更多人选择电动汽车，以达到全球和欧洲的排放目标。

对于潜在的电动汽车驾驶员来说，还存在电池尺寸的问题，以减少续航里程焦虑。

“我们确实看到了一个趋势，那就是你需要一个非常大的电池。但根据其他研究，你通常可以接受比汽油箱续航里程略小的电池，因为只有在 6 小时或更长时间的旅程中才需要更大的续航里程，在这种情况下，司机可以在旅途中充电。人们过分强调真正长续航里程的必要性，这导致车辆价格上涨，电动汽车的资源消耗增加，”斯普雷教授说。

总结一下，对于大多数人的日常驾驶来说，新研究表明你根本不必过多考虑充电问题。从成本上讲，夜间或工作时慢充也比在旅途中快速充电便宜很多，而且对电池的健康也更好。