辛普森-法拉利V12GTR独一无二的十二缸发动机F40的故事

F40是法拉利有史以来最具代表性的公路车之一，搭载双涡轮增压V8发动机。然而，这款车采用了Competizione风格的车身套件，在后部翻盖下隐藏了一台自然吸气的V12发动机。

时不时地，拍卖网站上就会出现一些独特、令人惊叹的汽车，让我们大吃一惊。这款令人惊叹的F40

就是这样的，IconicAuctioneers很快就会拍卖它。这款赛车以真正的工厂制造的F40为基础打造，经过改装的车辆可能会激怒一些纯粹主义者，因为它与原始规格相差甚远。然而，它有一个有趣的故事，证明它并不是一个亵渎神明的实验。

年，法拉利庆祝了其首款汽车(125S)推出40周年，为了纪念这一时刻，这家意大利汽车制造商推出了可以说是其有史以来最令人印象深刻的街头合法车型。这款新车被称为F40

，是288GTOEvoluzioneGroupB计划的进一步发展，也​​是公司创始人恩佐法拉利(EnzoFerrari)监督打造的最后一款车型，恩佐于1988年去世。F40搭载471马力(美国规格为477马力)双涡轮增压V8发动机，简洁、朴实的碳纤维凯夫拉车身，在公共道路上驾驶起来最接近赛车。说到这里，年推出了一款名为F40LM的全赛车版。经过几项修改，包括更大的可调节后扰流板和额外的通风口，LM被工厂支持的车队用于各种比赛，包括广受欢迎的BPR全球GT系列赛。私人赛车队询问了LM的可用性，因此法拉利推出了一款691马力的赛道专用特别版，名为F40Competizione。LM和Competizione是本文将要介绍的这款独一无二的车型的灵感来源。

通常情况下，改装法拉利意味着你将无法购买另一辆法拉利。此外，你很可能会面临诉讼。

然而，当职业赛车手斯特凡诺·塞巴斯蒂亚尼想要改装一辆F40并将其变成一辆LM/Competizione风格的赛车时，他不仅得到了这家意大利汽车制造商的支持，还得到了法拉利在1990年代初用于碰撞测试的正宗F40底盘。作为

一名雄心勃勃的私人赛车手，塞巴斯蒂亚尼驾驶法拉利赛车比赛了几十年。他与英国赛车队辛普森赛车队合作参加了几场史诗般的比赛，包括1993年和1994年著名的勒芒24小时耐力赛，他在比赛中驾驶了一辆经过辛普森改装的法拉利348LM。

由于塞巴斯蒂亚尼与马拉内罗的关系，这个于2001年启动的项目或多或少得到了这家意大利制造商的非正式认可，而最终诞生了第一辆也是唯一一辆搭载V12发动机的法拉利F40。