TriumphRocketIIIBigBob将Hinckley的大型巡洋舰带入定制领域

马蒂尼先生来自意大利维罗纳，是定制摩托车界最成功的案例之一。创始人尼古拉·马蒂尼(NicolaMartini)二十多年来一直在摩托车定制领域大展身手，而且他似乎并不打算很快停下脚步。除了设备齐全的车间，马蒂尼先生的工厂里还有一家以摩托车为主题的餐厅，供应美味的食物。

该公司还提供时髦的服装系列，但我们在这里要谈论的是尼古拉和他的团队打造的令人难以置信的定制汽车。如果您已经阅读了我们之前有关马蒂尼先生工作的一些文章，那么您已经知道我们在这里将获得真正的享受。在某种程度上，上面显示的基于Triumph的项目将尼古拉带回了他的根源。我们的主角于1994年在

维罗纳建立了第一家Triumph经销店，在他的大部分职业生涯中都非常熟悉该品牌的现代产品。几年前，马蒂尼先生的手术室参观了有史以来最气派的Triumph车型——广受好评的RocketIII，它拥有巨大的2,294cc直列三缸动力装置。凭借140马力和148磅-英尺(200牛米)的扭矩，这款怪物般的巡航机即使按照今天的标准也仍然名副其实。

这辆令人兴奋的独一无二的摩托车绰号为“大鲍勃”，由马蒂尼先生打造，最初是2004年的一款变体，因此它是你能找到的最纯粹的RocketIII版本。他们的想法是摆脱所有的镀铬和笨重的车身，同时赋予摩托车永恒的外观，并将其巨大的三缸发动机推到最前沿。考虑到这一点，尼古拉和他的队友们直接开始了工作。

在他们完成初步拆卸后，真正的乐趣从一些与动力系统相关的改装开始。当然，这款2.3升的野兽并不需要更多的动力，所以他们没有以任何方式弄乱它的内部工作原理。尽管如此，他们确实在进气侧安装了一个三合一Ramair过滤器，同时放弃了原来的排气管道，转而采用定制的替代品。

新的管道在视觉上比原厂设置更不显眼，采用三合一配置，朝向安装在低处的单个消声器。将排气歧管隐藏起来的是手工制作的金属盖，看起来像是属于飞机的，而且得益于大型售后散热器，冷却效果得到了改善。这当然是这次改装的一个良好开端，但当涉及到车身时，大修只会变得更加有趣。

发动机正上方是一个定制的仿制油箱，它是从头开始精心打造的，用作摩托车电子设备的存储单元。这是一个巧妙的装备，实际的油箱位于座椅下方，所有相关的加油硬件都清晰可见。顶部有一个可翻盖的加油口盖，周围是定制的单人鞍座，鞍座采用黑色皮革装饰。

这个新座椅位于经过改装的副车架上，还有一个定制的尾部，散发着咖啡赛车的氛围。再往后看，你会看到一个用来支撑车牌的整洁支架，以及一个圆形LED尾灯。BigBob的装备还包括一个替换的前挡泥板，但不需要后挡泥板，因为油箱兼具后挡泥板的功能。

尽管Martini先生保留了RocketIII的标准倒置前叉，但其后减震器很快就被丢弃，取而代之的是可调节的Bitubo装置。OEM车轮和刹车也仍然存在，前者被重新喷漆，然后换上Metzeler的ME888MarathonUltra轮胎。自行车的双大灯不见了，取而代之的是质量最高的售后LED模块。

驾驶舱内有一个MotogadgetChronoClassic表盘，看起来比双工厂仪表整洁得多。还加入了新的镀铬车把，以及一些全新的中置脚踏板，以获得舒适的骑行姿势。随着项目迅速接近尾声，Martini先生将喷漆工作外包给了Garage66，以获得最佳效果。

对于尾部装置、仿油箱和前挡泥板，选择浅绿色作为主要色调。此外，黑色条纹从前到后装饰着上部车身，尾部则装饰着银色的Triumph坦克标志和BigBob徽章。其他零件要么被漆成黑色，要么被抛光成镜面效果，最终呈现出令人赞叹的华丽外观。与往常一样，Mr.Martini

的团队在这次改装上做得非常出色，即使按照他们的标准，这只是一次相对简单的改装。总而言之，像强大的RocketIII这样标志性的珍宝不需要彻底改造就能令人惊叹，因为它在原厂状态下就已经非常出色了。只需给它一个更新的外观，Nicola和他的队友就完成了所有正确的任务!