汽车后面的TSI是什么意思（TSI是什么意思）

一、TSI是Turbo-charging(涡轮增压)、Super-charging(机械增压)和Injection(燃油直喷),三个关键特征的首字母缩写。

（一）“T”，Turbocharger(涡轮增压)的简称，原理是应用发动机排出的废气惯性冲力来推进涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以熄灭更多的燃料，发动机的输入功率就获得了较大的提升。

增压带来的益处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常状况下加装涡轮增压器从今往后的发动机功率和扭矩要进步20%-40%，但废气涡轮在构造复杂，性能突出的面前也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的忽然变化反响缓慢，在急减速的状况下，会有长久的发动机“不出力”的现象。

此外，废气涡轮依托发动机油散热，任务时过高的温度和超越每秒30000次的转速都会让涡轮增压器在颐养或运用不事先成为易损部件。

你能总是忍耐每天在启动后都要让车子怠速几分钟，等候机油温度降低吗?你能习惯在长途奔袭到家乡门前先在车上停留几分钟再下车进家门吗?这也许连群众的工程师都做不到，于是，更好的“TSI”来了，加装了机械增压器。

（二）“S”是Super-charging(机械增压)机械增压器的简称。

机械增压器使用皮带与引擎曲轴皮带盘衔接，应用引擎转速来带动机械增压器外部叶片，以发生增压空气送入引擎进气歧管内，全体构造相当复杂，任务温度于70℃-100℃，这是普通轿车的正常温度，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必需接触400℃-900℃的低温废气，正因为这样机械增压系统关于冷却系统、光滑油脂的要求与自然进气引擎没有差异，无需特殊颐养，较低的转速也令其运用寿命大大加长。

机械增压引擎的出力表现与自然吸气引擎极为类似，既没有了涡轮增压介入时的莽撞，又赚取了更大的马力和扭力，所以机械增压引擎在减速时的表现愈加顺滑和线性。

（三）“I”是Injection(燃油直喷)的简称。

缸内燃油直喷技术，望文生义。

供油系统使用缸内直喷设计的最大突出表现，就在于燃油是以极高压力间接注入于熄灭室中，正因为这样除了喷油嘴的结构和地位都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。

加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅提高，计算机关于进气量与喷油机遇的判读与控制也愈加精准，正因为这样在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的熄灭效率大幅提升下，除了发动机得以发生更大动力，关于环保和节能也都有正面的协助。

机械增压填补了涡轮增压发生迟滞时的动力输入，燃油直喷技术令发动机对燃料的运用效率进步到新的高度，更片面的是，群众集团此次使用了博格华纳提供的水冷涡轮增压器，新婚配的冷却系统处理了涡轮增压器的冷却成绩，也更延伸了运用寿命和耐用性。

在欧洲，搭载双增压发动机的高尔夫(报价 图片 配置 )GTI1.4TSI在取得远超2.0L自然吸气时发动机功率的同时取得了更低的燃油耗费，我只能说这真是一台有劲儿的机器，还很环保。

（四）而如此同时，国内南北群众引进国产的 TSI发动机省略了机械增压和分层熄灭局部(Fuel Stratified Injection)，我们只能感遭到单涡轮和缸内直喷技术的搭配。

省略的局部也不是完全没有道理，除了高本钱的价钱门槛外，双增压会大副进步发动机的压缩比，相对应的运用的燃油的规范也大大进步，相关于燃油质量普遍通常的国内市场，有时分高科技的减配也是无法而必需的。

相似出口1.4TSI发动机是双涡轮增压、机械增压、缸内直喷、分层熄灭技术相结合的全体，即改善了起步减速,又具有充足的潜力,可谓是动力磅礴，进步了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却进步了30--50%。

TSI发动机的综合优点是：动力损耗小，输入功率相对来说也增大了，可以在小排量的状况下取得较大的扭矩和马力。

（五）TSI发动机真正意义的TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection(燃油分层喷射)，T指双增压， S指分层，I 指喷射，Fuel意为燃料。

TSI比FSI更先进，于大功率、低转速大扭矩的发动机。

严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。

大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger(涡轮增压器)Fuel Straitified Injection (燃料分层喷射),等同于TFSI(涡轮增压)，而非 Twinscharger(双增压器)Fuel Stratified Injection(燃料分层喷射)。