本田召回CRV混合动力12V以上电池线缺少保险丝106,030辆汽车受影响

美国本田汽车公司最近因一项相当令人震惊的疏忽而发布了大规模召回。据估计，已有106,030辆CR-V混合动力车使用12伏电池电缆生产，这些电缆不包含电源电路保险丝，从而增加了电气短路的风险。

首例因保险丝丢失而导致的短路发生在2021年5月17日。两天后，美国国家公路交通安全管理局请求本田协助检查相关车辆。2021年8月18日，这家日本汽车制造商得出结论，没有证据表明存在任何高压相关问题。

尽管如此，本田于2021年10月重新评估了这一事件，得出的结论是，车辆的极端碰撞角度很少发生，重复发生的可能性很小。事实再次证明，本田完全偏离了目标。为了了解其中的偏差，向NHTSA提交的文件显示，本田于2022年6月13日改变了电缆设计，添加了100安培的保险丝。

换句话说，本田清楚地知道，2019年8月8日至2022年6月9日期间生产的2020至2022年款CR-V混合动力汽车很容易发生某些类型的碰撞事故。在上述时间范围内生产的车辆不具有上述保险丝。雪上加霜的是，本田在2022年8月18日发现了第二起事件，此时距批量生产推出100安培保险丝已近两个月。

说实话，在为车身框架外部的12伏电池电缆的电源电路引入100安培保险丝后，汽车制造商应该立即召回上述车辆。如果车辆发生左前挡泥板区域的碰撞，则很可能发生短路。

本田再次否认这一事件是罕见的。快进到2023年8月29日，本田又收到了一份关于短路的保修索赔。该汽车制造商重新评估了之前的结论，认为第三起事件与前两起事件的情况不同。2023年12月6日，迟到总比不到好，本田承认2020年至2022年款CR-VHybrid确实存在与机动车安全相关的缺陷。

12月14日，全国经销商被指示用改进后的部件更换电池电缆，受影响的车主无需支付任何费用。据称，车主必须等到1月29日才能通过普通邮件收到本田品牌的信封，告知他们本田的电气工程师并没有真正关注CR-VHybrid电气系统的设计。与此同时，车主可以使用NHTSA的VIN查找工具来确定他们的跨界车是否确实被召回。

如您所知，CR-V混合动力车于2020年款在美国市场首次亮相，其名称为212马力和232磅英尺(315牛米)。当时，环境保护局估计综合燃油经济性为每加仑38英里(每百公里6.2升)，而前轮驱动1.5涡轮增压发动机为30英里(7.8英里)，全轮驱动为29英里(8.1公里)。驱动版本。

CR-VHybrid于2023年进行了重新设计，目前已在本田配置器上列出，运动装饰级别的起价为33,700美元。CR-V混合动力车的动力稍弱，但扭矩也比以前更强，现在每加仑可行驶40英里(每百公里5.9升)，而配备1.5升涡轮增压发动机的纯燃烧CR-V则为30英里和29英里。