保时捷因高压电池问题召回部分Taycan车辆

更具体地说，是电池模块内短路。受影响的车辆首先是后驱Taycan，其次是双电机Taycan4S、TaycanGTS、TaycanTurbo、TaycanTurboS、TaycanGTSSportTurismo、Taycan4CrossTurismo、Taycan4SCrossTurismo和TaycanTurbo十字赛车。根据该汽车制造商向NHTSA提交的文件，生产日期范围为2020年11月至2023年6月。

为什么上述电池容易在电池模块内发生短路?保时捷告诉联邦监管机构，根本原因正在调查中。这家德国汽车制造商认为，多次高于电压上限的充电事件会降低电池和电池壁的性能。相关电池由LGEnergySolutionWroc?awsp.提供。波兰的zoo。

位于弗罗茨瓦夫的电动汽车电池生产设施是欧洲最大的，其主要客户是雷诺和大众。就Taycan而言，PerformanceBatteryPlus的总容量不超过93.4kWh。将我们的注意力转回到此次召回上，保时捷在2021年通过充电后不久发生火灾的报告意识到了这个问题。

上述电池和其他一些电池被收集起来进行分析，表明反复过度充电会损坏电池。尽管调查仍在进行中，但出于谨慎考虑，保时捷决定召回上述车辆。据说2023年6月22日之后生产的Taycan没有问题，而召回中的Taycan是通过机器学习和远程信息处理数据识别的。后者实时显示电池性能，包括充电/放电异常情况。

尽管如此，保时捷还是小心翼翼地省略了解释为什么6月22日之后生产的车辆完全没有问题。难道保时捷和LG也重新设计了电池模块?无论如何，车主将免费检查车辆。如有必要，经销商将更换所有有故障的模块。

车主将在2024年2月9日之前收到普通邮件通知。在此之前，建议车主联系他们的首选零售商或在NHTSA网站上运行VIN，以确定他们的全电动汽车是否确实包含在本次召回范围内。

保时捷首款量产电动汽车于2015年通过MissionE设计研究进行了预览，并在2019年法兰克福车展上亮相。Taycan与奥迪e-tronGT并驾齐驱，采用J1平台，该平台将被MacanEV的PPE取代。高级电动平台最终将被纳入大众汽车集团的可扩展系统平台，这是一个高度模块化的架构，将被所有集团品牌使用。

截至发稿时，您可以在美国以低至90,900美元的价格购买一辆2024年款保时捷Taycan，不包括目的地运费。环境保护局将TaycanGTS四门轿车列为行驶里程冠军，其行驶里程为246英里(396公里)。