定制NortonCommando750是经典传承与手工制作的甜蜜融合

BradyIngelse对经典摩托车的兴趣早在九十年代中期就被激发了，当时他购买了第一辆自行车。它是一辆被忽视的1976年本田CB750，它已经有大约十年没有运行过，需要进行全面的保养才能被认为适合上路。随着UJM的复活并骑行了几英里，布雷迪从此着迷了。

高中毕业后，他继续就读位于佛罗里达州代托纳比奇的美国摩托车学院，以尽可能加深自己的技术知识。我们的主人公于2000年毕业，在接下来的六年里，他在家乡威斯康星州的一家经销商处工作。2006年，Brady决定是时候迈向更伟大的事业并建立自己的自行车店，专注于经典产品。

因此，Retrospeed成立于比利时——威斯康星州的一个小镇，而不是欧洲国家。该公司主要从事修复工作，如今除了大老板Ingelse之外，这里还有另外三名员工。竞赛构建可能是他们的主要关注点，但这些人有时也不会回避处理自定义项目。这款NortonCommando750可以让您很好地了解他们这样做时会发生什么。

该产品于2019年为一位名叫丹的客户设计，他从高中起就对诺顿品牌很感兴趣。然而，在拥有了30多辆不同的摩托车之后，他在57岁时才得到了他的第一辆诺顿。Dan拥有一辆1971年款Commando750后，开始考虑是否修复或定制它，最终选择了后者。

在网上看到Retrospeed之前的一些项目后，他毫不犹豫地给Brady打了电话，开始讨论细节。他们一起对需要做什么形成了清晰的想法，这个古老的英国标志一到达商店就被拆开了。菜单上有全套定制服装，因此Retrospeed寻求了加州金属加工专家埃文·威尔科克斯(EvanWilcox)的帮助。

定制诺顿突击队750

照片：格兰特·施温格尔

埃文选择铝作为材料，从头开始塑造了一个令人惊叹的油箱和油箱组合，然后是一个简单的咖啡馆赛车尾巴。他还设计了定制的前后挡泥板，而布雷迪的专家则修改了摩托车的副车架以接受新的尾部。圆形LED尾灯嵌入前围板内，下方附有一个不显眼的牌照支架。

油箱和尾部之间放置了一个单独的黑色皮革座椅，并在前者上安装了一条额外的带子。Retrospeed还制造了一个坚固的侧支架来取代Commando中央安装的工厂单元，然后他们转向悬架部分。OEM前叉仍保留使用，但它们的外部经过清理，并配备了来自Lansdowne的全新内部部件。

在另一端，您现在会发现一对可调节Ohlins减震器，可以很好地处理与悬架相关的事务。摇臂获得了一些额外的支撑，以提高结构刚度，同时前后​​鼓式制动器被保留并完全重建。它们现在与Buchanan的辐条和辐条帽相结合，最终连接到Excel的带肩合金轮圈。

前后AvonRoadrider轮胎提供充足的抓地力。Commando750的动力系统在交付给Brady的船员时迫切需要一些TLC，因此定制魔法继续对其平行双磨机进行全面检修。Retrospeed安装了更高规格的曲轴轴承、新凸轮、高压缩活塞以及电子点火系统，以实现现代可靠性。

变速箱也进行了翻新，现在通过优质售后空气过滤器进行吸入。在排气方面，我们发现不锈钢管道的形状类似于突击队原来的管道。这是完全有道理的，因为诺顿的传奇拥有那个时代量产自行车上最漂亮的排气装置之一。高级机油和燃油管路为发动机提供所需的所有动力。

在驾驶舱内，我们仍然看到来自工厂的库存双仪表，但它们已经从里到外进行了翻新。新的车把位于稍靠后的位置，配有标准Commando750握把、Tommaselli控制杆和一个小型终止开关。该自行车的复古前灯通过位于其外壳顶部的卢卡斯开关进行操作。

科罗拉多诺顿工厂的CNC加工后座使符合人体工程学的包装更加完善，而Retrospeed需要处理的最后一件事是配色方案。车身部件选择了有光泽的抛光合金饰面，而框架则涂上了华丽的蓝色以形成对比。完成后，丹被邀请去见见他的新坐骑，他对所看到的感到非常兴奋。