雪佛兰L88427回顾C2和C3Corvette神话般的大缸V8

这场战斗催生了一些有史以来最具标志性的汽车和V8发动机，例如雪佛兰的高性能大缸系列。20世纪60年代，所有美国汽车制造商都提供至少一系列V8发动机，底特律三巨头卷入了一场争夺马力主导地位的激烈争夺战。六年前的情况大不相同，当时汽油很便宜，新车买得起，而且冰盖正在以正常速度融化。”列表。”极度濒危将其推上了“全电动动力系统的转变美国V8发动机至今仍在使用，但全球向。高性能V8

成为那个时代最伟大的肌肉车之一，而427L88则成为最强大的肌肉车之一。令人印象深刻的V8发动机安装在克尔维特发动机舱内。1970ChevelleSS后者的LS6变体使虽然雪佛兰大缸体家族在其50年的发展历程中诞生了多款出色的V8车型，但427和454高性能MarkIV仍然是最具标志性的。随后又推出了三代产品，其中Vortec8100(L18)于2001年至2010年生产，成为为雪佛兰量产车型提供动力的最后一款大型发动机。该架构在接下来的几年中得到了改进，导致MarkIV系列于1965年下半年出现在量产车型的发动机舱中。也称为MarkI，第一代车型还在1961年推出了409-ci(6.7升)版本，一年后又推出了面向赛车的427-ci(7.0升)版本。的首款成员传说中的大块。W系列雪佛兰最聪明的工程人才齐聚一堂，开发出一款新型348-ci(5.7升)V8发动机-系列提供更大的伴侣。小型V8

L88旨在从427架构中榨取尽可能多的动力，采用了顶级内部部件，如1053硬化曲柄、锻造4340钢连杆和能够应对12.5:1巨大压缩比的定制锻造活塞。该动力装置与高性能Tri-PowerL71共享相同的四螺栓主缸，但几乎所有其他部件都不同。领导的雪佛兰性能团队开发了它考虑到赛道。ZoraArkus-Duntov

尽管客户可以为他们的街头合法“Vettes”配备这款强大的发动机，但由伟大的

配备高流量进气口和排气口以及巨大的106cc封闭室，杆头比传统铁杆型号轻约70磅(31公斤)。气缸盖而脱颖而出，这对于街头合法的高性能美国汽车来说是闻所未闻的那时的V8。全铝此外，L88凭借其

尽管它的怠速发动机性能较差，但超强的凸轮有助于在高转速下提供令人惊叹的动力(按照1960年代的标准)。