2025款英菲尼迪QX80配备分段优先音频系统将于今年晚些时候首次亮相

英菲尼迪QX80以前因其5.6升V8发动机而被称为QX56，它将在2025年进行彻底重新设计。这款豪华运动型多用途车是未来四款车型中的第一款，在2023年圆石滩优雅车展上以QXMonograph概念车进行了预览。到2030年推出的第二代英菲尼迪车型。在进一步讨论之前，剩下的产品包括QX65跨界轿跑车、带有VisionQe造型线索的电动轿车，以及名为QXe的电动SUV。

在今年的消费电子展上，这家豪华汽车制造商已确认为全新QX80配备业内首创的音频系统。该系统来自印第安纳波利斯的Klipsch，这是一家由PaulW.Klipsch于1946年创立的扬声器公司。VoxxInternational的窥视者于2011年收购了Klipsch。关于2025款

英菲尼迪QX80的KlipschReferencePremiere音频系统，日产-该汽车制造商确认配备了24个扬声器，其中包括8.0英寸低音炮、钛合金高音扬声器和24通道放大器。无可否认，一款昂贵的SUV需要一个震撼的音频设置，但遗憾的是，下面所附的新闻稿没有提及有关新QX80硬件的任何其他内容。

随着日产转向电动汽车，看到这款以豪华为导向的庞然大物仅配备电动机也就不足为奇了。但事实上，日产汽车还不会告别内燃机。有关Y63NissanArmada、全球市场Patrol和QX80的多份报告均暗示采用双涡轮增压V6发动机，其中一份报告援引经销商消息称其最大产量为424匹马。

日产早在2023年8月就向美国经销商展示了全新Armada，其中一家经销商报告其造型受到路虎揽胜的启发。一位智者曾经说过，模仿是最真诚的奉承，在这种情况下，这句话百分百正确。无论日产如何努力让英菲尼迪品牌更接近路虎揽胜，QX80及以下车型永远无法达到这个英国品牌的品牌知名度、销量数据和交易价格。

将我们的注意力转回到硬件上，双涡轮增压V6有点神秘，因为我们不知道它的排量或代号。传闻建议在NissanZ跑车和英菲尼迪Q50RedSport400运动轿车中使用VR30DDTT的衍生产品。这款3.0升发动机的额定功率高达420马力，该发动机是自动变速箱ZNISMO独有的。所涉及的自动变速箱并不是真正的日产变速箱，而是由加特可(JATCO)许可生产的梅赛德斯-奔驰9G-Tronic。

JR913E当前形式的额定扭矩高达516磅英尺(700牛米)，这表明神秘的双涡轮V6发动机的峰值扭矩比2024年英菲尼迪QX80的自由呼吸V8发动机要高一些。即将停产的VK56VD具有413磅英尺(560牛米)的扭转力。

我们期待当前QX80的七速自动变速箱被前面提到的JR913E所取代，JR913E是Frontier中型皮卡车和Titan全尺寸皮卡车的标准配置。这款新产品的双涡轮增压六缸发动机必须在与几个竞争对手的竞争中证明自己，即林肯导航中的3.5升EcoBoostV6发动机和雷克萨斯LX中的3.4升i-FORCEV6发动机。福特汽车公司为Navigator宣传440小马和510磅英尺(691牛米)的扭矩，而LX600则提供409和479(650牛米)的扭矩。

福特和丰田都提供了其强制供给式六缸发动机的混合动力版本，人们不禁想知道日产是否会效仿，在2025款日产Armada和2025款英菲尼迪QX80上采用V6发动机。全新QX80将于“今年晚些时候”首次亮相，可能是英菲尼迪全尺寸级别中最后一款内燃机运动型多用途车。