宝马因外部人工声音发生器软件问题召回i5电动轿车

不管你喜欢还是讨厌，软件对于现代乘用车，尤其是电动汽车来说都是至关重要的。复杂性的增加还意味着汽车制造商容易出现更多问题，无论是小问题还是更严重的问题。例如，由于影响电动轿车外部人工声音发生器控制单元的软件问题，宝马召回了近5,000辆首款i5车型。

车辆范围介于i5eDrive40和面向性能的i5M60xDrive之间。召回的车辆是为2024年车型生产的，于6月26日至12月14日期间在宝马集团丁戈尔芬工厂组装。由于外部人工声音发生器控制单元在启动过程中可能偶尔会出现故障，因此受影响的车辆可能不完全符合标准联邦机动车辆安全标准141。

上述标准自2018年4月起生效，涉及四频段警报声(第5.1节)和两频段警报声(第5.2节)的性能要求。根据美国国家公路交通安全管理局公布的文件，外部人工声音发生器软件的供应商是巴登-符腾堡州的哈曼贝克尔汽车系统公司。

宝马于2023年9月开始调查这一问题，在多辆预生产车辆上安装数据记录器，以收集外部人工声音发生器信息。在测试计划结束时，即2023年11月末，收集到的信息显示，控制单元在极少数情况下不会激活声音发生器。经过进一步的分析，宝马最终决定根据FMVSS141第5条规定，于12月8日停止向美国运送i5。

安全专家们不知道任何可能与这种情况相关的事故或伤害报告，宝马将其描述为难以重现。全国经销商已被指示使用更新的外部人造声音发生器软件重新刷新控制模块。

不过，车主必须等到2月13日才能收到北美BMW品牌的信封，告知他们不合规召回的情况。这家总部位于慕尼黑的汽车制造商尚未提供VIN列表，尽管车主可以通过在NHTSA门户上运行17个字符的车辆识别码来轻松确定其全新电动轿车是否被召回。

第八代5er内部将轿车称为G60，将5系列Touring称为G61，采用了其前身的集群架构。纯电动i5也采用了CLAR基础。i5配备84.3千瓦时的电池组，可用容量为81.2千瓦时，在美国的起价为66,800美元。不幸的是，它不符合7,500美元的税收抵免资格，因为它不是美国制造的。

截至发稿时，只有八个铭牌符合条件，分别是雪佛兰BoltEV和BoltEUV、福特F-150Lightning、RivianR1T和R1S、特斯拉Model3、ModelY和ModelX。入门级eDrive40从零加速到每小时60英里(97公里/小时)只需5.7秒。eDrive40

的EPA额定行驶里程为270至295英里(435至475公里)，在加速方面仅次于M60xDrive。但遗憾的是，MPerformance版本在续航里程(240至256英里或386至412公里)方面还有很多不足之处。