本田投资近1000亿美元开发采用F1技术的电动汽车

汽车制造商本田已承诺在2032 年初之前投入 10 万亿日元(962.5 亿美元)用于电动汽车 (EV) 开发，同时坚定实现其零排放目标。

从现在到 2031 年日本财年(将于 2032 年 3 月结束)，本田将在电动汽车和氢燃料电池汽车(FCEV)开发上投入大量资金，目标是使这两种动力系统占其全球销量的 100%。到 2040 年销量。

三年前宣布了 2040 年目标，当时电动汽车销量似乎处于无限上升轨道，但近几个月来，全球对纯电池驱动汽车的需求一直在降温。

虽然这导致其他汽车制造商放弃了目标并更加重视混合动力汽车，但本田重申，预计到 2030 年电动汽车和 FCEV 将占其全球销量的 40%，届时该公司的目标是拥有生产约每年 200 万辆电动汽车。

本田全球首席执行官 Toshihiro Mibe 表示，该品牌将在本十年剩余时间内加大电动汽车的推出力度。

Mibe-san表示：“汽车电气化的环境正在发生巨大变化，在一些地区，电动汽车市场增长放缓的感觉正在引起人们的关注。”

“从长远来看，本田有信心电动汽车转型将继续稳步进行。

“在不过度关注当前形势变化的情况下，本田必须展望将于 2020 年代下半年开始的电动汽车普及期，并从中型企业打造强大的电动汽车品牌和强大的电动汽车业务。以长远的眼光来看。”

为此，本田将依靠其即将推出的 0 系列电动汽车来增加其市场份额。

0 系列概念车在 1 月份的消费电子展上亮相，名为 Saloon 和 Space-Hub，计划影响类似设计的量产车型，其中一款电动轿车将于 2026 年作为旗舰车型首次亮相。

它首先将在北美推出，然后在日本、亚洲、欧洲、非洲、中东和南美推出。

本田澳大利亚公司目前已排除在当地推出 0 系车型的可能性，最近表示其首款电动汽车将在 2028 年之前在展厅上市，但没有详细说明计划推出哪些车型。

本田还将在 2026 年推出中型和入门级 SUV，并在接下来的几年中推出三排 SUV、紧凑型 SUV、小型 SUV 和紧凑型轿车。

这家日本汽车制造商的目标是使其 0 系列电动车的续航里程超过 480 公里，实现这一目标不仅通过减轻车身整体重量，还依靠其一级方程式赛车经验来开发更轻的电动机。

本田于 2015 年作为发动机供应商重新进入一级方程式，其 1.6 升涡轮增压 V6 发动机符合混合动力时代的法规，至今仍然有效。

在经历了一段坎坷的推出后，本田的发动机已经赢得了三届世界冠军，同时继续为红牛机器提供动力，红牛机器是本赛季击败的赛车。