凯迪拉克为何表示其最新复兴计划将取得成功

对于许多澳大利亚人来说，凯迪拉克的形象就是巨大的带有高耸尾翼的淡彩色轿跑车。

自 20 世纪 50 年代的辉煌时期以来，通用汽车品牌经历了许多变革，通用汽车的高管也公开承认，该豪华品牌最近需要进行彻底改革。

通用汽车设计总监迈克尔·西姆科对澳大利亚媒体表示：“如果你做了正确的事情，人们就会忘记你过去所做的事情。”

“这不是一朝一夕就能发生的事情。”

该品牌的最新转型是转向电动汽车 (EV)。该品牌最近宣布了到 2030 年实现纯电动汽车的目标，并推出了一系列新 SUV 以及手工打造的旗舰掀背车Celestiq。

他说：“凯迪拉克付出了不少努力，你可能会注意到，在我的记忆里，我们大概尝试过三、四次重振这个品牌。”

“上一次，我们打造了一款旗舰产品，并在 Pebble 上进行了展示，这正是世界和凯迪拉克对电动汽车的奉献精神的巅峰。

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“那个没有出现，但是使用 EV 和凯迪拉克作为矛头，将 Magalie Debellis 为 Celestiq 创作的主题拼凑起来了。”

西姆科先生指的是 2016 年发布的 Escala 概念。

它采用了 CT6 轿车的 Omega 平台，以及双涡轮增压 4.2 升汽油 V8 发动机。

Escala 是在前宝马和奥迪高管约翰德尼琛担任凯迪拉克负责人期间开发的，任职期间，他将凯迪拉克总部从密歇根迁至纽约市，以寻求更多的自主权和声望。

但与 Elmiraj、Ciel 和 Sixteen 等其他引人注目的概念旗舰凯迪拉克一样，Escala 从未投入生产，而且在 2018 年德尼琛先生下台后，该品牌最终迁回了密歇根州。

该概念车的双涡轮增压 V8 发动机确实在 CT6 上短暂运行过，但由于通用汽车为电动汽车生产让路，该车型于 2020 年在北美停产。

在最新一次以电动汽车为重点的改造之前，凯迪拉克最大的转型发生在 21 世纪初。

自 1980 年代以来，该公司就涉足运动型轿车，但像 Seville STS 这样的车型虽然配备了 V8 发动机，但却是前轮驱动。

1999 年的 Evoq 概念预示了一种名为“艺术与科学”的全新设计语言，以及对后轮驱动的更强有力的拥抱。