长城汽车Tank 500普拉多竞争对手升级插电式混合动力车

长城汽车Tank 500最近抵达澳大利亚，配备混合动力，目前在中国配备了升级版插电式混合动力 (PHEV) 动力系统。

中国汽车新闻分享的一份中国工业和信息化部文件显示，

丰田兰德酷路泽普拉多的竞争对手将推出一款配备更大电池的新型插电式混合动力车型。

Hi4-Z将现有Hi4-​​T的37.1kWh电池升级为新的59.05kWh三元锂电池，整备质量从2830kg增加到2980kg。

然而，续航里程显着增加，从 110 公里增加到 201 公里，同时据称油耗从 8.8 升/100 公里下降到 8.6 升/100 公里。这些数字可能基于 CLTC 测试。

它还配备了新型涡轮增压 2.0 升米勒循环四缸汽油发动机，如更新后的 Hi4-T 所示，但其 185kW 和 380Nm 的输出功率保持不变。

与 120kW/400Nm 电动机相结合，系统总输出功率为300kW和750Nm。

它在视觉上与现有的 Hi4-T PHEV 没有变化。

Tank 500 今年抵达澳大利亚，配备 255kW/648Nm 涡轮 2.0 升混合动力四缸动力系统，在柴油车细分市场中脱颖而出。

长城汽车澳大利亚公司表示，它不会考虑为 Tank 500 提供柴油选项，但已为插电式混合动力车敞开了大门。

“这是我们可以关注的事情。如果我们愿意的话，[Tank 500 PHEV] 不一定能在今天在这里提供，但我们正在考虑长期使用它，”长城汽车澳大利亚传播和营销主管 Steve Maciver在 3 月份告诉CarExpert 。

尽管长城汽车经常将车辆带到这里进行评估，但插电式混合动力坦克 500在澳大利亚的地面上已经被侦察到。

长城汽车表示，目前并未考虑为我们的市场推出柴油版 Tank 500，同时表示，目前在中国提供的 265kW/500Nm 涡轮增压 3.0 升汽油 V6 发动机“现阶段对我们来说不是正确的选择”，并引用了澳大利亚的排放量标准。