定制本田CB450更像是CBR500R复古UJM风格与现代性能的结合

Ellaspede的定制摩托车专家对于突破界限或尝试新事物并不陌生，因此您不太可能看到他们拒绝挑战。例如，他们的最新项目远远超出了常规的定制工作，但达到这个阶段绝非一帆风顺。一方面，这个构建实际上是使用来自不同时代的两辆单独的自行车组装在一起的。

它的故事始于一位名叫斯蒂芬的初学者骑手和一辆疲惫不堪的1973年本田CB450，迫切需要一些TLC。这辆老式中型UJM是Stephen在2022年夏天购买的，是他的第一辆摩托车，尽管它的状况很糟糕，但他还是立即爱上了它。当CB450进入Ellaspede时，过去被忽视的真正程度才变得明显。昆士兰州布里斯班的商店。

请注意，我们在这里谈论的不仅仅是一些令人讨厌但可修复的小妖怪，因为引擎的顶端已经破裂，因此无法挽救。因此，原本计划简单的咖啡馆赛车改装项目变成了Ellaspede团队有史以来处理过的最复杂的项目之一。完整的引擎更换是他们的首要任务，但这仅仅是开始。

在寻找第二辆捐赠自行车作为更换零件的主要来源时，斯蒂芬偶然发现了一辆2013年款的低里程本田CBR500R。他毫不犹豫地购买了这辆自行车，事情很快就开始了CBR加入其前身Ellaspede的定制诊所。除了车架、油箱和侧盖之外，CB450的硬件几乎没有留下来。

在将CBR的液冷471cc并联双缸发动机移植到新主机上之前，这些人先完成了主要的结构改装。现代本田的所有前端设备都出现在经典CB上，包括前叉、Nissin制动卡钳和浮动320毫米(12.6英寸)转子。在后面，您会发现CBR500R的改装后摇臂和制动设备，但前者经过大幅调整，以适应双减震悬架布置。

它比本田运动自行车最初使用的单减震装置更具复古魅力，悬架组件本身也来自YSS。CBR的17英寸车轮也采用PirelliDiabloRossoII橡胶包裹，前轮尺寸为120/70，六点钟位置为160/60。另一方面，制动器通过两端的编织HELPerformance软管进行操作。

经过仔细测量后，Ellaspede为新型双缸发动机定制了安装点。然后，他们忙于安装CBR动力装置以及定制的不锈钢二合一排气系统。管道的末端是右侧的顶级吉村消音器，进气侧还安装了一个手工制作的空气箱。

至于前面的双散热器，它们曾经属于一辆KTMSX-F越野车。由于与动力系统相关的工作大部分已经完成，澳大利亚人将注意力重新转移到了该生物的几何形状上。他们缩短并环绕了它的副车架，然后用从头开始制作的定制座板将其装满。然后，当地的室内装潢商用高密度泡沫制成了一个新的马鞍，并用黑色乙烯基进行了软垫。

其设计灵感来自CB450的库存单元，完美补充油箱的线条。前后挡泥板都是内部开发的一次性钢制部件，后者带有一个带有集成LED照明的紧凑型车牌架。在北方，工厂的CB头灯仍在使用，但在大修期间已被彻底翻新。此外，前照灯支架现在装有LED转向灯。

在驾驶舱区域再往后一点，我们注意到一个Velona表盘、下悬的杆端镜子和黑色橡胶握把，所有这些都来自Daytona的库存。TDRMoto提供的铝制后座使符合人体工程学的设计更加完善，但敏锐的眼睛还会发现一些坚固的不锈钢油管一直延伸到右侧的K&N过滤器。

随着改造过程慢慢结束，艾拉斯佩德最后要解决的就是油漆问题。由于斯蒂芬是一位狂热的赛车运动、保时捷和本田爱好者，因此很快就决定将乐富门赛车蓝色作为油箱和侧板的首选颜色。当时，这两个品牌的专用赛车都采用了这种色调，因此它是Stephen的一次性CB450的完美选择。

黑色是整个建筑中其他细节的主要颜色。综合考虑，这颗定制宝石是新旧的诱人结合，保证让其拥有者在未来很长一段时间内有充足的理由微笑。他计划在每天早上骑行时沿着布里斯班郊外的弯道骑行，如果你问我的话，这听起来绝对是一场爆炸!